English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Mendaur ulang dan membongkar mobil bekas di China
2020-09-15
Daur ulang dan pembongkaran mobil yang masa pakainya sudah habis di China terutama ditangani oleh perusahaan khusus daur ulang dan pembongkaran mobil bekas. Selain daur ulang mobil bekas, pembongkaran, pembuatan briket dan pengolahan besi tua semuanya diselesaikan di perusahaan pembongkaran. Suku cadang lama yang dibongkar terus beredar dan dijual, dan briket tubuh serta skrap baja olahan utama dijual ke perusahaan baja.
Mobil bekas umumnya dibeli langsung dari pemilik mobil oleh perusahaan daur ulang dan pembongkaran mobil bekas, terutama melalui pelaku usaha perusahaan daur ulang mobil bekas untuk memberikan layanan kepada pemilik mobil, termasuk agen pembatalan kendaraan untuk mendapatkan sumber barang bekas. mobil. Sejumlah kecil mobil limbah diserahkan langsung ke perusahaan daur ulang mobil limbah oleh pemilik mobil, yang serupa dengan situasi di negara saya. Harga dinegosiasikan antara pembeli dan penjual. Harga rata-rata setiap mobil bekas adalah sekitar RMB 330. Tidak ada batasan geografis untuk pembelian mobil bekas. Persaingan di antara perusahaan daur ulang sangat ketat. Bagaimana cara mendapatkan cukup mobil bekas adalah tugas terpenting perusahaan untuk bertahan hidup. Oleh karena itu, semua perusahaan menganggap metode dan metode pengumpulan kendaraan sebagai rahasia dagang. Setelah perusahaan mobil bekas mendaur ulang mobil bekas tersebut, ia akan mengeluarkan "Sertifikat Daur Ulang Mobil" kepada pemilik mobil, dan pemilik mobil akan pergi ke agen pengelola kendaraan terkait untuk menjalani prosedur pembatalan mobil berdasarkan sertifikat. Plat nomor itu langsung dihancurkan oleh perusahaan daur ulang sampah mobil.
Setelah perusahaan daur ulang dan pembongkaran mobil bekas memperoleh mobil bekas, pertama-tama perusahaan membongkar dan mengumpulkan limbah berbahaya seperti AC, baterai, dan oli mesin bekas, dan mengambil tindakan untuk membuangnya secara terpisah sesuai dengan persyaratan perlindungan lingkungan; kemudian membongkar part lama yang bisa digunakan. Akhirnya, penimbunan, penjualan, dan pembongkaran part lama pada dasarnya tidak diperiksa dan diproses. Selama transaksi, kualitas dan nilai suku cadang dinilai berdasarkan pengalaman pembeli dan penjual, dan harga dinegosiasikan. Saat ini, undang-undang terkait di Korea Selatan melarang peredaran dan penggunaan kembali mesin, roda kemudi, dan sistem pengereman. Namun, di dua perusahaan pembongkaran mobil bekas yang kami kunjungi, ketiga bagian tersebut dibongkar untuk ekspor atau penjualan domestik. Ini adalah tempat di mana pengawasan daur ulang mobil bekas Korea Selatan lemah. Suku cadang bekas terutama dijual ke Asia Tenggara, Timur Tengah dan daerah lain dikatakan juga telah dijual ke Provinsi Anhui negara saya (sebenarnya, harus dikatakan bahwa itu adalah penyelundupan). Setelah membongkar jok mobil yang mengandung bahan non-logam, jok tersebut akan dibakar di perusahaan daur ulang sampah mobil. Bongkar sisa tubuh dan tekan menjadi beberapa bagian di perusahaan mobil bekas. Balok mobil bekas umumnya dijual ke perusahaan baja untuk didaur ulang, dan ada pula yang diiris dan dipecahkan oleh perusahaan mobil bekas sebelum dijual.
Dilihat dari kunjungan situs, manajemen perusahaan pembongkaran mobil bekas Korea agak kacau, dan pelanggaran peraturan adalah hal biasa. Ini sangat berbeda dengan keadaan di Jepang.
Briket mobil bekas terutama digunakan di perusahaan daur ulang mobil bekas, perusahaan besi dan baja atau pabrik pengiris logam profesional untuk mengiris, menghancurkan, dan menyortir. Penghancuran logam dipasok ke perusahaan aplikasi besi tua, yang mengandung banyak kotoran. Jika disuplai ke pabrik baja untuk pembuatan baja, diperlukan pemilahan dan pemrosesan lebih lanjut. Limbah yang tidak dapat digunakan lainnya digunakan untuk insinerasi atau tempat pembuangan sampah.
Dihitung berdasarkan berat, penggunaan kembali suku cadang dan komponen menyumbang 20-25% dari berat mobil limbah, dan berat barang yang rusak menyumbang 75-80%, 75% di antaranya adalah pecahan logam, dan 25 sisanya % (plastik, kaca, dll.) ditimbun atau dibakar.
Mobil bekas umumnya dibeli langsung dari pemilik mobil oleh perusahaan daur ulang dan pembongkaran mobil bekas, terutama melalui pelaku usaha perusahaan daur ulang mobil bekas untuk memberikan layanan kepada pemilik mobil, termasuk agen pembatalan kendaraan untuk mendapatkan sumber barang bekas. mobil. Sejumlah kecil mobil limbah diserahkan langsung ke perusahaan daur ulang mobil limbah oleh pemilik mobil, yang serupa dengan situasi di negara saya. Harga dinegosiasikan antara pembeli dan penjual. Harga rata-rata setiap mobil bekas adalah sekitar RMB 330. Tidak ada batasan geografis untuk pembelian mobil bekas. Persaingan di antara perusahaan daur ulang sangat ketat. Bagaimana cara mendapatkan cukup mobil bekas adalah tugas terpenting perusahaan untuk bertahan hidup. Oleh karena itu, semua perusahaan menganggap metode dan metode pengumpulan kendaraan sebagai rahasia dagang. Setelah perusahaan mobil bekas mendaur ulang mobil bekas tersebut, ia akan mengeluarkan "Sertifikat Daur Ulang Mobil" kepada pemilik mobil, dan pemilik mobil akan pergi ke agen pengelola kendaraan terkait untuk menjalani prosedur pembatalan mobil berdasarkan sertifikat. Plat nomor itu langsung dihancurkan oleh perusahaan daur ulang sampah mobil.
Setelah perusahaan daur ulang dan pembongkaran mobil bekas memperoleh mobil bekas, pertama-tama perusahaan membongkar dan mengumpulkan limbah berbahaya seperti AC, baterai, dan oli mesin bekas, dan mengambil tindakan untuk membuangnya secara terpisah sesuai dengan persyaratan perlindungan lingkungan; kemudian membongkar part lama yang bisa digunakan. Akhirnya, penimbunan, penjualan, dan pembongkaran part lama pada dasarnya tidak diperiksa dan diproses. Selama transaksi, kualitas dan nilai suku cadang dinilai berdasarkan pengalaman pembeli dan penjual, dan harga dinegosiasikan. Saat ini, undang-undang terkait di Korea Selatan melarang peredaran dan penggunaan kembali mesin, roda kemudi, dan sistem pengereman. Namun, di dua perusahaan pembongkaran mobil bekas yang kami kunjungi, ketiga bagian tersebut dibongkar untuk ekspor atau penjualan domestik. Ini adalah tempat di mana pengawasan daur ulang mobil bekas Korea Selatan lemah. Suku cadang bekas terutama dijual ke Asia Tenggara, Timur Tengah dan daerah lain dikatakan juga telah dijual ke Provinsi Anhui negara saya (sebenarnya, harus dikatakan bahwa itu adalah penyelundupan). Setelah membongkar jok mobil yang mengandung bahan non-logam, jok tersebut akan dibakar di perusahaan daur ulang sampah mobil. Bongkar sisa tubuh dan tekan menjadi beberapa bagian di perusahaan mobil bekas. Balok mobil bekas umumnya dijual ke perusahaan baja untuk didaur ulang, dan ada pula yang diiris dan dipecahkan oleh perusahaan mobil bekas sebelum dijual.
Dilihat dari kunjungan situs, manajemen perusahaan pembongkaran mobil bekas Korea agak kacau, dan pelanggaran peraturan adalah hal biasa. Ini sangat berbeda dengan keadaan di Jepang.
Briket mobil bekas terutama digunakan di perusahaan daur ulang mobil bekas, perusahaan besi dan baja atau pabrik pengiris logam profesional untuk mengiris, menghancurkan, dan menyortir. Penghancuran logam dipasok ke perusahaan aplikasi besi tua, yang mengandung banyak kotoran. Jika disuplai ke pabrik baja untuk pembuatan baja, diperlukan pemilahan dan pemrosesan lebih lanjut. Limbah yang tidak dapat digunakan lainnya digunakan untuk insinerasi atau tempat pembuangan sampah.
Dihitung berdasarkan berat, penggunaan kembali suku cadang dan komponen menyumbang 20-25% dari berat mobil limbah, dan berat barang yang rusak menyumbang 75-80%, 75% di antaranya adalah pecahan logam, dan 25 sisanya % (plastik, kaca, dll.) ditimbun atau dibakar.
